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　　我(wǒ )国将部署建设10个国(guó )家数(shù )据要素综合试验区(qū )

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　　低空经济是以低空空域(yù )(通常是指地面以上(shàng )1000米以(yǐ )内的飞行区域)为依(yī )托，以有人驾驶、无(wú )人(rén )驾(jià )驶航空器等低空飞(fēi )行活(huó )动为牵引，涉及低(dī )空飞行、航空旅游(yóu )等众(zhòng )多行业的新兴领域(yù )。2024年，低空经济被首次(cì )写(xiě )入政府工作报告。此后(hòu )，中央部委、地方(fāng )政府密集出台支持(chí )低(dī )空(kōng )经济发展的相关产(chǎn )业(yè )政策和发展规划，中国(guó )低空经济产业发展(zhǎn )迎来(lái )政策支持关键期。在曾任中国民用航(háng )空(kōng )华(huá )北(běi )地区空中交通管理(lǐ )局党(dǎng )委书记的航空领域(yù )专家许超前看来，当下(xià )正是中国航空制造(zào )业(yè )在国际市场快速崛起(qǐ )的(de )时刻。其中，无人(rén )机、eVTOL(电动垂直起降航空(kōng )器)、无人飞艇等已(yǐ )显(xiǎn )示(shì )出较强的竞争优势(shì )。国元证券表示，低空经(jīng )济正从政策驱动转(zhuǎn )向技(jì )术、资本、场景多(duō )维共振阶段，呈现(xiàn )“政(zhèng )策(cè )标准化、技术电动(dòng )化、场景多元化、产业(yè )集群化、人才专业(yè )化”五大趋势。未来3-5年(nián )，随着飞行汽车量产(chǎn )、空(kōng )域开放试点推进及(jí )跨区(qū )域协同深化，低空(kōng )经济有望成为万亿(yì )级(jí )新(xīn )赛道，重塑城市交(jiāo )通(tōng )、物流、文旅等产业格(gé )局。

　　西部证券(quàn )表示(shì )，卫星互联网产业(yè )进展提速，具备估(gū )值(zhí )扩(kuò )张(zhāng )潜力。卫星互联网(wǎng )产业(yè )是新质生产力核心(xīn )环节，从政策端来(lái )看，对终端直连卫星、卫(wèi )星网络协调以及民(mín )营(yíng )卫(wèi )星企业准入等领域(yù )的政(zhèng )策法规均在近两年(nián )相继出台，卫星产(chǎn )业(yè )的(de )顶层政策框架已较(jiào )为(wéi )完善。从产品及用户端(duān )看，天通套餐用户(hù )数超(chāo )200万户，终端设备超(chāo )1600万台，且25年下半年(nián )华(huá )为(wéi )卫(wèi )星互联网众测即将(jiāng )开启，我国卫星互联网(wǎng )接入的用户基础正(zhèng )在逐(zhú )步搭建。中信证券(quàn )付(fù )宸硕表示，伴随卫(wèi )星(xīng )制(zhì )造、火箭发射、地(dì )面设(shè )备、运营服务各环(huán )节相继取得突破，我(wǒ )国(guó )商业航天已经完成(chéng )“从0到1”的阶段，产业即(jí )将迈入快速发展阶(jiē )段。

　　光大证券指出(chū )，在域控制器时代(dài )，高(gāo )算(suàn )力、高性能、高集(jí )成度的异构SoC芯片将成为(wéi )智能驾驶的核心部(bù )件。除了域控制器，智(zhì )驾(jià )SoC芯片也是前视一体(tǐ )机(jī )的(de )核心零部件。2025年15万(wàn )以下(xià )车型城市NOA渗透率将(jiāng )迅速提升，对中高(gāo )算力(lì )芯片需求持续提升(shēng )。另外从智能驾驶的技术(shù )层面来看，2025年端到(dào )端新(xīn )技术聚焦VLA与世界模(mó )型，“车位到车位(wèi )”智(zhì )驾功能成为各大车企(qǐ )竞争焦点，对芯片算力(lì )、方案商能力、主(zhǔ )机厂(chǎng )自研等能力均提出(chū )更高要求。在比亚迪(dí )、吉(jí )利等汽车OEM纷纷推行(háng )“智(zhì )驾平权”战略的背(bèi )景下，第三方SoC厂商(shāng )有望(wàng )先行受益，“芯片(piàn )预(yù )埋”趋势为行业带来较(jiào )高成长确定性。

　　机(jī )构称本轮全球模拟(nǐ )芯片全球库存周期(qī )已(yǐ )基(jī )本触底

　　跨境银行(háng )间支付清算有限责任公(gōng )司将于陆家嘴论坛(tán )期间(jiān )举行CIPS跨境银企合作(zuò )专场活动

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