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　　近年(nián )来，中欧班列便(biàn )利快(kuài )捷、安全稳(wěn )定、绿色低碳的(de )优势(shì )不断巩固，成为(wéi )广受欢迎的国际(jì )公共产品，开行(háng )数量保持强劲增(zēng )长态势。国铁集(jí )团数据显示，2024年(nián )，中欧班列开行(háng )19392列，同比增长10.7%；载货2077216标箱，同比(bǐ )增长(zhǎng )9.2%。截至2024年11月(yuè )，中(zhōng )欧班列开行(háng )已累(lèi )计突破10万列。在(zài )特朗普政府于4月(yuè )宣布对全球加征(zhēng )“对(duì )等关税”的(de )背景(jǐng )下，中国与(yǔ )欧盟(méng )面临共同的(de )贸易(yì )压力，双方的合(hé )作必要性显著提(tí )升。欧盟统计局(jú )数据显示，中欧(ōu )互为重要贸易伙(huǒ )伴，2024年双边贸易(yì )额超7300亿欧元，支(zhī )撑了欧盟约300万人(rén )和中国600万人的就(jiù )业。世贸组织前(qián )总干(gàn )事拉米指出(chū )，中(zhōng )欧双方应共同努(nǔ )力，对规则进行(háng )修订和完善。

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　　上市公司(sī )中，久盛电气表(biǎo )示，核聚变领域(yù )，公(gōng )司与有关科研所(suǒ )有合作，有少量(liàng )产品被应用。国(guó )光电气积极与国(guó )内知名院所开展(zhǎn )合作，跟进各类(lèi )核聚变项目，在(zài )涉氚领域，特别(bié )是氚兼容、氚防(fáng )护领(lǐng )域，公司已(yǐ )具有(yǒu )较坚实的技(jì )术储(chǔ )备。兰石重装核(hé )能产品覆盖从上(shàng )游核燃料领域装(zhuāng )备，中游核电站(zhàn )装备(bèi )，到下游核(hé )乏燃(rán )料循环、核(hé )环保(bǎo )装备的核能装备(bèi )全产业链，取得(dé )了中核集团、中(zhōng )广核集团等40余家(jiā )核电业主单位供(gòng )应商资格。公司(sī )生产的核电站压(yā )力容器、储罐(核(hé )安全2、3级)、板式(shì )换热(rè )器(核安全3级(jí ))、高(gāo )温气冷堆核电站(zhàn )乏燃料现场贮存(cún )系统、装卸系统(tǒng )及新燃料运输系(xì )统相(xiàng )关设备、HTL电(diàn )加热(rè )器等产品已(yǐ )应用(yòng )于国内多个(gè )核电(diàn )站及相关示范项(xiàng )目。

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　　近日，商业航天(tiān )领域动作不断。蓝箭(jiàn )航天空间科(kē )技股(gǔ )份有限公司(sī )自主(zhǔ )研发的朱雀二号(hào )改进型遥二运载(zǎi )火箭成功点火升(shēng )空；北京中科宇(yǔ )航技(jì )术有限公司(sī )力箭(jiàn )一号遥七运(yùn )载火(huǒ )箭成功发射；“塔大胡杨一号”卫星由力箭一号(hào )遥七运载火箭成(chéng )功发射等；力箭(jiàn )二号液体运载火(huǒ )箭一级动力系统(tǒng )试车在中科宇航(háng )液体动力系统试(shì )验中(zhōng )心进行，试(shì )车任(rèn )务取得圆满(mǎn )成功(gōng )。受访专家表示(shì )，经过几年的培(péi )育，我国商业航(háng )天发展呈现出百(bǎi )花齐(qí )放态势，商(shāng )业卫(wèi )星、商业火(huǒ )箭、商业测控等企业(yè )如雨后春笋般不(bú )断涌现，全产业(yè )链商业化落地提(tí )上日程，产业链(liàn )生态不断完善。在政策、技术和(hé )市场的同频共振(zhèn )之下，商业航天(tiān )正迎(yíng )来前所未有(yǒu )的发(fā )展机遇。

　　随(suí )着AI技术和自动驾(jià )驶技术高速发展(zhǎn )，交通运输智能(néng )化程度持续升级(jí )。无(wú )人物流方面(miàn )，物(wù )流企业不断(duàn )优化(huà )运输网络、提升(shēng )配送效率，物流(liú )规模持续扩张，寻求技术替代、应用智能物流。中邮证券指出，无人配送车的成(chéng )本包括硬件成本(běn )、软件成本、运(yùn )维成(chéng )本等。2021年无(wú )人配(pèi )送车硬件成(chéng )本在(zài )30-50万元左右，目前(qián )裸车价降至5万元(yuán )左右。无人配送(sòng )车成本大幅降低(dī )，路(lù )权扩充应用(yòng )走向(xiàng )“规模化”。招(zhāo )商证券指出，自(zì )《智能网联汽车(chē )道路测试与示范(fàn )应用管理规范》出台以来，各个(gè )地方陆续试点无(wú )人物流车运营。随着路权的逐步(bù )放开，无人物流(liú )行业(yè )将打开超千(qiān )亿级(jí )的蓝海市场(chǎng )，建(jiàn )议投资者积极关(guān )注该赛道的投资(zī )机会。

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