华鑫(xīn )证券毛正分析指出,随着人工智能的兴起(qǐ ),对高算(suàn )力和带宽的(de )需(xū )求推动(dòng )了存储的发展(zhǎn )。相较(jiào )于传统的DRAM,HBM技(jì )术采用(yòng )垂直堆叠DDR芯片(piàn )与GPU封装(zhuāng )实(shí )现高带宽、低延迟(chí )和(hé )低功耗,突破了传(chuán )统(tǒng )内存的限制,适应AI时(shí )代的新需求。目前全(quán )球(qiú )市场由海力士、三(sān )星(xīng )和美光主导,中国(guó )厂(chǎng )商也在积极推进HBM国产(chǎn )化,市场供需缺口仍(réng )持续扩大,DRAM涨价周期(qī )叠(dié )加AI驱动(dòng )下,HBM价格预(yù )计(jì )继续上(shàng )涨,市场规模(mó )预计在(zài )2024年达到约70亿美(měi )金。值(zhí )得一提的是,今年5月(yuè ),SK海力士社长(zhǎng )KwakNoh-Jung透露,今(jīn )年SK海力士的HBM芯片已(yǐ )经(jīng )售罄,同时,2025年的HBM芯(xīn )片也几乎已经全部预(yù )定(dìng )。
从产品上看(kàn ),小鹏汇天“陆地航(háng )母(mǔ )”分为可自动分离结(jié )合的陆行体与飞行体(tǐ )两部分;整车采用三(sān )轴(zhóu )六轮设(shè )计,具备较(jiào )好(hǎo )的承载(zǎi )能力和越野能(néng )力。目(mù )前,该款产品(pǐn )已进入(rù )试验试制阶段(duàn ),中国(guó )民(mín )航局已于今(jīn )年3月正(zhèng )式(shì )受理该产品的合格证(zhèng )(TC)申请。该产品有望在(zài )2025年获得型号合格证,并(bìng )于2026年实现量产交付(fù ),今年第四季度将正(zhèng )式(shì )启动预售。市场分析(xī )指出,从技术角度来(lái )说,飞行汽车并没有(yǒu )很(hěn )大的难(nán )点,目前中(zhōng )国(guó )的技术(shù )已经和世界其(qí )他国家(jiā )齐头并进,甚(shèn )至在航(háng )程等关键指标(biāo )上,加(jiā )上(shàng )中国的供应(yīng )链和制(zhì )造(zào )能力,更具优势。中(zhōng )国民用航空局发布的(de )数据显示,到2025年,中(zhōng )国(guó )低空经济的市场规(guī )模(mó )预计将达到1.5万亿元,到2035年更是有望达到3.5万(wàn )亿元。甬兴证券认为(wéi ),未来低空经济规模(mó )增(zēng )长和低(dī )空空域改革落(luò )地,有(yǒu )望带动产业链(liàn )需求释(shì )放。
据媒(méi )体报道(dào ),工信部发布(bù )2025年汽车(chē )标(biāo )准化工作要点,加(jiā )快(kuài )汽车芯片标准制修订(dìng )。加快汽车芯片环境(jìng )及可靠性通用规范、信(xìn )息安全、一致性检(jiǎn )验(yàn )等标准制定,完善汽(qì )车芯片基础评价方法(fǎ )。推动安全芯片、电(diàn )动汽车用功率驱动芯(xīn )片(piàn )等标准(zhǔn )发布实施,完(wán )成智能(néng )座舱计算芯片(piàn )、卫星(xīng )定位芯片、红(hóng )外热成(chéng )像芯片、底盘(pán )控制芯(xīn )片(piàn )等标准审查报批,加(jiā )快推进控制芯片、传(chuán )感芯片、通信芯片、存储芯片等产品标准(zhǔn )研(yán )制,满足汽车芯片(piàn )产(chǎn )品选型匹配应用需求(qiú )。
马斯克称人形(xíng )机器人数量最终将达(dá )到(dào )数百亿
上市公(gōng )司(sī )中,华(huá )贸物流2024年以来(lái )已新设(shè )运营哈萨克斯(sī )坦、巴(bā )西、智利、哥(gē )伦比亚(yà )、尼日利亚等(děng )海外网(wǎng )点(diǎn ),有效保障客户属(shǔ )地(dì )服务需求,并持续提(tí )升产品稳定性和覆盖(gài )面,海运总部统筹型(xíng )合(hé )约运力合作模式持(chí )续(xù )推进,空运巩固欧洲(zhōu )线、美洲线等优势核(hé )心运力。上海雅仕主(zhǔ )要(yào )从事供应链物流和(hé )供(gòng )应链执(zhí )行贸易业务,供应链(liàn )物流业务主要(yào )分为多(duō )式联运和第三(sān )方物流(liú )服务两大类。
上(shàng )市(shì )公司中,中芯国际(jì )主(zhǔ )要从事集成电路晶圆(yuán )代工业务,以及相关(guān )的设计服务与 IP 支持、光(guāng )掩模制造、凸块加(jiā )工(gōng )及测试等配套服务。蓝英装备精密清洗设(shè )备面向的高端芯片制(zhì )造(zào )行业企业客户包括(kuò )光(guāng )刻机制(zhì )造企业的合资(zī )(参股)公(gōng )司,该客户负(fù )责制造(zào )光刻机的核心(xīn )光学系(xì )统。
野村(cūn )东方国(guó )际(jì )章鹏认为,由关税(shuì )扰(rǎo )动诱发的“抢出口”持续时间为决定性因(yīn )素,如若该效应持续(xù )性(xìng )较好,那么将有望(wàng )支(zhī )撑外销成长性优于内(nèi )需。并且,虽然此前(qián )的“对等关税”政策(cè )增(zēng )加了中国企业外贸(mào )业(yè )务不确(què )定性,但申万(wàn )宏源证(zhèng )券屠亦婷认为(wéi ),美国(guó )对中国进口依(yī )赖度高(gāo ),例如家居类(lèi )美国从(cóng )中(zhōng )国进口比例超过30%,价(jià )值链具有不可替代性(xìng ),看好精选具备业绩(jì )延续性的强Alpha个股。
华鑫证券毛正分析(xī )指(zhǐ )出,随着人工智能的(de )兴起,对高算力和带(dài )宽的需求推动了存储(chǔ )的(de )发展。相较于传统(tǒng )的(de )DRAM,HBM技术(shù )采用垂直堆叠(dié )DDR芯片与(yǔ )GPU封装实现高带(dài )宽、低(dī )延迟和低功耗(hào ),突破(pò )了传统内存的(de )限制,适(shì )应AI时代的新需求。目(mù )前全球市场由海力士(shì )、三星和美光主导,中国厂商也在积极推(tuī )进(jìn )HBM国产化,市场供需(xū )缺(quē )口仍持续扩大,DRAM涨价(jià )周期叠加AI驱动下,HBM价(jià )格预计继续上涨,市(shì )场(chǎng )规模预计在2024年达到(dào )约(yuē )70亿美金(jīn )。值得一提的(de )是,今(jīn )年5月,SK海力士(shì )社长KwakNoh-Jung透(tòu )露,今年SK海力(lì )士的HBM芯(xīn )片已经售罄,同时,2025年(nián )的HBM芯片也几乎已经(jīng )全(quán )部预定。
上市公(gōng )司中,瑞迪智驱谐波(bō )减速机可适配人形机(jī )器(qì )人。均胜电子将秉(bǐng )持(chí )“再创业,创新前行(háng )”的精神,通过组织(zhī )创新和战略延伸,定(dìng )位(wèi )为“汽车+机器人Tier1”,向包括(kuò )全球车企在内(nèi )的具身(shēn )智能机器人相(xiàng )关公司(sī )提供软硬件及(jí )解决方(fāng )案,将自身在(zài )汽车核(hé )心(xīn )零部件的研发与高(gāo )端(duān )制造能力,加速拓展(zhǎn )至具身智能机器人产(chǎn )业链上下游,开启再(zài )创(chuàng )业的征程,打造第(dì )二(èr )增长曲线。
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据媒(méi )体报道(dào ),工信部发布(bù )2025年汽车(chē )标(biāo )准化工作要点,加(jiā )快(kuài )汽车芯片标准制修订(dìng )。加快汽车芯片环境(jìng )及可靠性通用规范、信(xìn )息安全、一致性检(jiǎn )验(yàn )等标准制定,完善汽(qì )车芯片基础评价方法(fǎ )。推动安全芯片、电(diàn )动汽车用功率驱动芯(xīn )片(piàn )等标准(zhǔn )发布实施,完(wán )成智能(néng )座舱计算芯片(piàn )、卫星(xīng )定位芯片、红(hóng )外热成(chéng )像芯片、底盘(pán )控制芯(xīn )片(piàn )等标准审查报批,加(jiā )快推进控制芯片、传(chuán )感芯片、通信芯片、存储芯片等产品标准(zhǔn )研(yán )制,满足汽车芯片(piàn )产(chǎn )品选型匹配应用需求(qiú )。
马斯克称人形(xíng )机器人数量最终将达(dá )到(dào )数百亿
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稳赢网网友:跳去。那些认为大盘顶部一形成就一下死掉的想法是不切实际的。
股海冷水坑网友:震荡过程还有另一职责,冲关前需找出领涨板块带动市场。最便利的走法是大基建继续领涨,因其近期带动市场上行。若大基建不调,直接带领市场突破3674点,是较好情况。但我个人观察与主观预判,大基建虽呈多头格局,但起势过快,判断需1 - 2周调整,此次冲关可能需其他板块接力。这就像接力赛,板块间交替领涨,此过程常让人困惑,如市场涨势良好,但个股未必跟随指数上涨,这是热点交接时的常见现象。近期多数人都有此困惑,因热点交接有时出人意料。大基建涨起来后,若追涨可能不赚钱甚至出现浮亏,此时投资者会纠结选择大基建还是其他板块。市场目前处于酝酿合力阶段,可猜测的方向众多,但市场最终选择的主导方向可能只有两三个,当下正处于即将选择的过程中,每日观察就显得尤为珍贵。