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　　华源证券表(biǎo )示(shì )，高(gāo )端国产化浪潮起，消费电子性价比(bǐ )凸(tū )显(xiǎn )。当(dāng )前消费电子产业链已经处于历(lì )史(shǐ )估(gū )值(zhí )的中(zhōng )下部区间，且经营节奏有望稳(wěn )健向(xiàng )上，应重点从“业绩”和“估值”两(liǎng )个(gè )维(wéi )度去(qù )筛选底部品种进行布局。

　　中商(shāng )产业研究院分析师预测，2025年中国数(shù )据(jù )要(yào )素(sù )市场(chǎng )规模将达到2042.9亿元。招商证券认(rèn )为(wéi )，AI跟(gēn )数据要素结合有望诞生数据变现新(xīn )方(fāng )式(shì )，当(dāng )前国家统筹数据侧、算力侧基(jī )础(chǔ )设(shè )施(shī )发展，国产AI全产业链面临历史性成(chéng )长机(jī )遇，继续重点关注AI应用、数据要素(sù )重(chóng )点(diǎn )环(huán )节等(děng )布局机会。

　　低空经济是以(yǐ )低空(kōng )空域(通常是指地面以上1000米以内的飞(fēi )行(háng )区(qū )域(yù ))为依(yī )托，以有人驾驶、无人驾驶航(háng )空(kōng )器(qì )等低空飞行活动为牵引，涉及低空飞(fēi )行(háng )、航空(kōng )旅游等众多行业的新兴领域。2024年(nián )，低(dī )空经济被首次写入政府工作报告。此后(hòu )，中央部委、地方政府密集出台支(zhī )持(chí )低(dī )空(kōng )经济(jì )发展的相关产业政策和发展规(guī )划，中国低空经济产业发展迎来政策支(zhī )持(chí )关(guān )键(jiàn )期。在曾任中国民用航空华北地区(qū )空中(zhōng )交通管理局党委书记的航空领域专家(jiā )许(xǔ )超(chāo )前看(kàn )来，当下正是中国航空制造业(yè )在(zài )国(guó )际(jì )市场快速崛起的时刻。其中，无人(rén )机、eVTOL(电动垂直起降航空器)、无人飞艇等(děng )已(yǐ )显(xiǎn )示(shì )出较(jiào )强的竞争优势。国元证券表示(shì )，低(dī )空经济正从政策驱动转向技术、资(zī )本(běn )、场(chǎng )景多(duō )维共振阶段，呈现“政策标准(zhǔn )化、技术电动化、场景多元化、产业集群(qún )化(huà )、人才(cái )专业化”五大趋势。未来3-5年，随(suí )着(zhe )飞(fēi )行汽车量产、空域开放试点推进及(jí )跨区(qū )域协同深化，低空经济有望成为万(wàn )亿(yì )级(jí )新(xīn )赛道(dào )，重塑城市交通、物流、文旅(lǚ )等产(chǎn )业格局。

　　光大证券指出，在域(yù )控(kòng )制(zhì )器(qì )时代(dài )，高算力、高性能、高集成度(dù )的异(yì )构SoC芯片将成为智能驾驶的核心部件。除(chú )了(le )域控(kòng )制器，智驾SoC芯片也是前视一体(tǐ )机(jī )的(de )核(hé )心零部件。2025年15万以下车型城市NOA渗透(tòu )率将(jiāng )迅速提升，对中高算力芯片需求持(chí )续(xù )提(tí )升(shēng )。另(lìng )外从智能驾驶的技术层面来看(kàn )，2025年(nián )端到端新技术聚焦VLA与世界模型，“车(chē )位(wèi )到(dào )车位(wèi )”智驾功能成为各大车企竞争(zhēng )焦点(diǎn )，对芯片算力、方案商能力、主机厂(chǎng )自(zì )研(yán )等能(néng )力均提出更高要求。在比亚迪(dí )、吉(jí )利(lì )等汽车OEM纷纷推行“智驾平权”战略(luè )的背(bèi )景下，第三方SoC厂商有望先行受益，“芯(xīn )片(piàn )预埋(mái )”趋势为行业带来较高成长确(què )定性(xìng )。

　　2025年6月27日-29日，第三届低空(苏州(zhōu ))产(chǎn )业(yè )创(chuàng )新生(shēng )态大会暨2025数字低空大会将举行(háng )。

　　印尼考虑采购中国歼-10战斗机，机构(gòu )称(chēng )中(zhōng )国军(jun1 )贸开启新周期

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