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　　上市公司中，名(míng )臣健(jiàn )康(kāng )主要通过海南华多、杭州雷焰、喀什奥(ào )术(shù )等全资子公司从事游戏研发业(yè )务，旗(qí )下(xià )死神(shén )IP产品《境·界刀鸣》目前(qián )已经进(jìn )入(rù )监修(xiū )阶(jiē )段，且公司受托为字节方研发(fā )产(chǎn )品，发(fā )行和推广环节以字节方为主导(dǎo )。昆仑(lún )万(wàn )维持续推进AI+应用业务落地，自研(yán )AI游(yóu )戏(xì )《ClubKoala》、《ProjectG7》研发测试工作进展顺利(lì )。

　　上市公司中，沪电股份在高阶数(shù )据中心(xīn )交(jiāo )换机领域，应用于800G(基于112Gbps速率，51.2T芯片)的(de )产(chǎn )品已(yǐ )实现批量交付。锐捷网络(luò )已推出(chū )800G数(shù )据中(zhōng )心(xīn )交换机产品，帮助客户实现了(le )800G智(zhì )算网(wǎng )络(luò )组网 ，满足客户在AI背景下不断增(zēng )长的(de )业(yè )务需求。沃尔核材400G、800G的高速通信(xìn )线(xiàn )分(fèn )别(bié )由单通道56G、112G组成，对应的传输速(sù )率为400Gbps、800Gbps；单通道224G为下一代的升级产品，对应的(de )多(duō )通道高速线传输速率为1.6T，公司(sī )已完成(chéng )了(le )多款(kuǎn )单通道224G高速通信线样品的开发，目(mù )前部(bù )分(fèn )样品已通过客户的测试。

　　近(jìn )年来(lái )，中欧班列便利快捷、安全稳定、绿色(sè )低(dī )碳的优势不断巩固，成为广受欢(huān )迎(yíng )的(de )国(guó )际公共产品，开行数量保持强劲(jìn )增长态(tài )势。国铁集团数据显示，2024年，中(zhōng )欧班列(liè )开(kāi )行19392列，同比增长10.7%；载货2077216标箱，同比增(zēng )长(zhǎng )9.2%。截(jié )至2024年11月，中欧班列开行已累计突(tū )破(pò )10万列(liè )。在特朗普政府于4月宣布对全球(qiú )加(jiā )征“对(duì )等关税”的背景下，中国与欧盟(méng )面临(lín )共(gòng )同的贸易压力，双方的合作必要(yào )性(xìng )显(xiǎn )著(zhe )提升。欧盟统计局数据显示，中(zhōng )欧互为(wéi )重要贸易伙伴，2024年双边贸易额超(chāo )7300亿欧元(yuán )，支撑了欧盟约300万人和中国600万人(rén )的就业(yè )。世贸(mào )组织前总干事拉米指出，中欧双(shuāng )方(fāng )应共(gòng )同(tóng )努力，对规则进行修订和完善(shàn )。

　　当(dāng )前，中国电子集团已形成涵盖芯(xīn )片设(shè )计(jì )(飞腾)、操作系统(麒麟)、网络安全(quán )(奇(qí )安(ān )信(xìn ))等全链条的产业布局。中泰证券(quàn )科技团(tuán )队指出，作为中央直接管理、以(yǐ )网信事(shì )业(yè )为核心的国有骨干企业，中国(guó )电子集(jí )团(tuán )近年(nián )来积极推进混改，特别是在关键(jiàn )核(hé )心资(zī )产(chǎn )层面展开多方位改革，公司具(jù )备(bèi )丰富(fù )产(chǎn )业资源和雄厚研发实力，拥有大(dà )量优(yōu )质(zhì )科技核心资产与标的，在鼓励上(shàng )市(shì )公(gōng )司(sī )注入优质科技资产、深化国企改(gǎi )革大背(bèi )景下，有望发挥排头兵作用。

　　上市(shì )公(gōng )司中，科力尔在伺服系统等领(lǐng )域实现(xiàn )了(le )重大(dà )的技术突破并成为华为的供应商(shāng )。豪能(néng )股(gǔ )份全资子公司重庆豪能正在建(jiàn )设(shè )新能(néng )源(yuán )汽车精密电驱动行星减速机构项(xiàng )目。精(jīng )密行星减速机可应用于机器人领(lǐng )域(yù )。

　　随着人工智能技术的飞速发展(zhǎn )，自动(dòng )驾驶正迎来前所未有的变革。从(cóng )智能感(gǎn )知(zhī )到精准决策，从高效控制到数(shù )据驱动(dòng )，人工(gōng )智能为自动驾驶注入了强大的动(dòng )力(lì )。海(hǎi )通(tōng )证券指出，此前自动驾驶大模(mó )型(xíng )开发(fā )的(de )主要门槛包括算力、数据闭环等(děng )，自(zì )动(dòng )驾驶领先企业多为头部科技企业(yè )；Deepseek发(fā )布(bù )推理更快的模型之后，后发企业(yè )(包括整(zhěng )车和方案商)有望获得新的机会，自动驾(jià )驶(shǐ )算法(fǎ )领域有望呈现百花齐放的(de )局面。因(yīn )此2025年(nián )将迎来高阶智驾高速渗透的一年(nián )，产业(yè )链(liàn )机遇繁多。

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