很多交易员最常犯的(de )错误就(jiù )是交(jiāo )易次数太频(pín )繁。他们不会慎选适当的(de )交易(yì )时机。当他们看到(dào )市场波动时,就想进场交(jiāo )易,这无异(yì )是强迫自己(jǐ )从事交易,而不是(shì )居于主(zhǔ )动的(de )地位耐(nài )心的等待交
市场是什么?市场(chǎng )就是赌(dǔ )场!一部分(fèn )人的(de )盈利,是从一部分人的亏(kuī )损中产(chǎn )生。也就是说,你的机会,来自于别人的(de )犯错!我不(bú )信世界上有(yǒu )任何的分析技术或者其他(tā )绝招(zhāo ),可以(yǐ )完美预测到(dào ),下一步有多少人犯错,犯多(duō )大的错(cuò ),而这个时(shí )候,你一定能站在(zài )正确的(de )一边(biān )?
问。久错必对,久对必错,取长去(qù )短,少(shǎo )取长(zhǎng )活,不(bú )战则已,战则必胜。在有成绩(jì )后可放(fàng )弃,而在受到挫(cuò )折后绝不放弃。因为成功(gōng )是最后(hòu )一分(fèn )钟来访的客(kè )人。(对做大趋势者犹为重(chóng )要的(de ))
形态突(tū )破后,不达(dá )止损位持仓不动是形态交(jiāo )易的(de )唯一正(zhèng )确选择,务(wù )必记住,机会是等(děng )出来的(de ),利(lì )润是捂(wǔ )出来的,而不是抢出来的,靠(kào )抢交易(yì )是不(bú )会成功(gōng )的,如果你对趋势没信心,抢(qiǎng )进抢出(chū )也没(méi )用,反过来(lái )如果你对趋势有信心,也(yě )用不着(zhe )抢进(jìn )抢出,应该(gāi )说,信心和交易手法在形(xíng )态突(tū )破前就(jiù )已经确定了(le )。抢进抢出遗害不浅,不(bú )但总(zǒng )是让你(nǐ )的持仓心态(tài )处于不稳定状态,不管是(shì )盈还(hái )是亏,而且总是让你为浪费趋势而懊(ào )恼不已(yǐ )。
交(jiāo )易的最(zuì )高境界是五无: 无喜(xǐ )、无忧、无(wú )惧、无(wú )欲、无我。成功(gōng )的交易者总是分开看两只(zhī )眼,一(yī )只望(wàng )着市场,一(yī )只永远望着自己。任何时(shí )候,最大的(de )敌人,就是(shì )你自己。校正自己,永远(yuǎn )比观(guān )察市场(chǎng )重要。
如果(guǒ )你能建立起一个系(xì )统,必(bì )然对(duì )这个系(xì )统相对应的品种经过深刻的了(le )解,通(tōng )过系(xì )统对这(zhè )个品种的历史数据(jù )进行详尽的(de )统计后(hòu ),各(gè )种对错的信(xìn )号造成的盈亏对冲后,得(dé )出期望(wàng )值是(shì )正的结果以(yǐ )后,才能使用这套系统(策略(luè ))进行(háng )交易。这个(gè )时候,你还需要分析什么(me )?无(wú )论是操(cāo )作前和操作(zuò )后,你需要做的就(jiù )是看系(xì )统的(de )发出的(de )信号进行买卖,如果还要加入(rù )自己主(zhǔ )观的(de )人为的(de )所谓分析去干扰自(zì )己系统的执(zhí )行,那(nà )么和(hé )没有系统,胡乱操作有什么2样?就像(xiàng )民航开(kāi )飞机(jī ),你在起飞(fēi )之前,就要检查这架飞机(jī )的各(gè )部分性(xìng )能,确定了(le )它是安全的,难道在起飞(fēi )之后(hòu )再去发(fā )现问题解决(jué )问题?起飞之后,你唯一(yī )能做(zuò )的,就(jiù )是严格执行飞行程序。
交易其(qí )实就是(shì )小亏(kuī )大赚,小输大盈的行为不(bú )断重复,追(zhuī )求“不(bú )错一(yī )次”,空中(zhōng )楼阁耳~~~按照系统来,遇到(dào )卖出来(lái )继续(xù )涨,买进就(jiù )遭遇止损的事情是经常便(biàn )饭,但是只(zhī )要能以“截(jié )断亏损,让利润奔跑”的(de )策略(luè )去执行(háng ),一定能成(chéng )为最后的胜者,问(wèn )题在于(yú ),能(néng )有几个(gè )人执行下去?
那么如何从这种(zhǒng )被动的(de )局面(miàn )中摆脱(tuō )出来呢?我们首先需要做的就(jiù )是,要(yào )从思(sī )想上明确认(rèn )识,做到将注意力从赚钱(qián )亏钱转(zhuǎn )移到(dào )交易过程中(zhōng )来。
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市场是什么?市场(chǎng )就是赌(dǔ )场!一部分(fèn )人的(de )盈利,是从一部分人的亏(kuī )损中产(chǎn )生。也就是说,你的机会,来自于别人的(de )犯错!我不(bú )信世界上有(yǒu )任何的分析技术或者其他(tā )绝招(zhāo ),可以(yǐ )完美预测到(dào ),下一步有多少人犯错,犯多(duō )大的错(cuò ),而这个时(shí )候,你一定能站在(zài )正确的(de )一边(biān )?
问。久错必对,久对必错,取长去(qù )短,少(shǎo )取长(zhǎng )活,不(bú )战则已,战则必胜。在有成绩(jì )后可放(fàng )弃,而在受到挫(cuò )折后绝不放弃。因为成功(gōng )是最后(hòu )一分(fèn )钟来访的客(kè )人。(对做大趋势者犹为重(chóng )要的(de ))
形态突(tū )破后,不达(dá )止损位持仓不动是形态交(jiāo )易的(de )唯一正(zhèng )确选择,务(wù )必记住,机会是等(děng )出来的(de ),利(lì )润是捂(wǔ )出来的,而不是抢出来的,靠(kào )抢交易(yì )是不(bú )会成功(gōng )的,如果你对趋势没信心,抢(qiǎng )进抢出(chū )也没(méi )用,反过来(lái )如果你对趋势有信心,也(yě )用不着(zhe )抢进(jìn )抢出,应该(gāi )说,信心和交易手法在形(xíng )态突(tū )破前就(jiù )已经确定了(le )。抢进抢出遗害不浅,不(bú )但总(zǒng )是让你(nǐ )的持仓心态(tài )处于不稳定状态,不管是(shì )盈还(hái )是亏,而且总是让你为浪费趋势而懊(ào )恼不已(yǐ )。
交(jiāo )易的最(zuì )高境界是五无: 无喜(xǐ )、无忧、无(wú )惧、无(wú )欲、无我。成功(gōng )的交易者总是分开看两只(zhī )眼,一(yī )只望(wàng )着市场,一(yī )只永远望着自己。任何时(shí )候,最大的(de )敌人,就是(shì )你自己。校正自己,永远(yuǎn )比观(guān )察市场(chǎng )重要。
如果(guǒ )你能建立起一个系(xì )统,必(bì )然对(duì )这个系(xì )统相对应的品种经过深刻的了(le )解,通(tōng )过系(xì )统对这(zhè )个品种的历史数据(jù )进行详尽的(de )统计后(hòu ),各(gè )种对错的信(xìn )号造成的盈亏对冲后,得(dé )出期望(wàng )值是(shì )正的结果以(yǐ )后,才能使用这套系统(策略(luè ))进行(háng )交易。这个(gè )时候,你还需要分析什么(me )?无(wú )论是操(cāo )作前和操作(zuò )后,你需要做的就(jiù )是看系(xì )统的(de )发出的(de )信号进行买卖,如果还要加入(rù )自己主(zhǔ )观的(de )人为的(de )所谓分析去干扰自(zì )己系统的执(zhí )行,那(nà )么和(hé )没有系统,胡乱操作有什么2样?就像(xiàng )民航开(kāi )飞机(jī ),你在起飞(fēi )之前,就要检查这架飞机(jī )的各(gè )部分性(xìng )能,确定了(le )它是安全的,难道在起飞(fēi )之后(hòu )再去发(fā )现问题解决(jué )问题?起飞之后,你唯一(yī )能做(zuò )的,就(jiù )是严格执行飞行程序。
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炒股快乐吗网友:当经验累积到一定地步,你就会明白股市不是每天都有盈利机会的。你觉得不买不卖就没事干,缺少刺激,代价是每次出入场的手续费。除了手续费之外,每天买卖都带给你情绪的波动,冲散了冷静观察股市的注意力。可以这么说,在你留意跟踪的股票中,每天都有70%胜算的交易机会是骗人的。频繁交易常常是因为枯燥无聊。频繁交易不仅损失手续费,同时使交易的质量降低。
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稳赢评分:10
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稳赢时光网网友:每当我进场时,总会预先设定停损点,这是唯一可以让我安心睡觉的办法。我总是避免把停损点设在市场行情可能轻易到达的价位,如果你分析正确,市场行情就绝不可能回档到停损价位。如果行情到达停损点,那么就表示这笔交易犯了错误。
稳赢网网友:金十数据7月28日讯,受欧盟汽车进口关税将从27.5%下调至15%的消息提振,欧洲汽车股周一上涨。分析师指出,这项贸易协议将使宝马、奔驰和其他欧洲汽车制造商的利润提高40亿欧元。不过,相较于特朗普采取贸易举措之前的2.5%的关税,德国汽车工业协会称欧盟与美国的贸易协议仍将重创汽车业。6:09:42
股海冷水坑网友: 9月1日,工信部等七部门联合出台汽车行业工业和信息化部等七部门关于印发汽车行业稳增长工作方案的通知。《通知》表明,2023年力争实现全年汽车销量2700万辆左右,其中新能源汽车销量900万辆左右,汽车制造业增加值同比增长5%左右的目标。太平洋证券认为,8.21-8.27乘用车销量46.6万辆,同比+2.2%,去年同期高基数增速表现依然较为稳健;后续伴随“金九银十”购车旺季到来,叠加去年基数走低,增长有望持续。汽车行业稳增长工作方案出台叠加多地放宽地产政策或为汽车消费提供空间,新能源汽车板块销量有望加速共振。