第一(yī ),先有形态后有趋势,没有形态就(jiù )没有趋势,自始至(zhì )终一(yī )边倒的趋(qū )势是(shì )不存(cún )在的(de ),清(qīng )楚这(zhè )一点至关重要,按照这一思维去观察和判断期市(shì )的机(jī )会及(jí )其时机极(jí )为重(chóng )要。
假如(rú )我错(cuò )了,我得赶紧脱身(shēn ),有道是留得青山在,不怕没柴烧(shāo )。我(wǒ )必须保持实力(lì ),卷(juàn )土重来。
我为(wéi )什么(me )能够达到(dào )如此(cǐ )高比例的获利率?那是因为我害怕(pà )市场的诡谲多变,我发(fā )现成功的(de )交易(yì )员通常都(dōu )是畏(wèi )惧市(shì )场的人,市场交易的恐惧心理,让我必须慎选进(jìn )场时(shí )机。大部分人(rén )都不(bú )会等到市(shì )况明(míng )朗后(hòu )才进场,他们(men )总是在黑夜中进入森林,而我总是(shì )等到(dào )天亮才进去。我不(bú )会在行情(qíng )发动(dòng )之前(qián )去预测其(qí )变动(dòng )的方向,我总是让市场变动来告诉(sù )我行情变动的方向(xiàng )。选(xuǎn )择与等待(dài )万无(wú )一失的机(jī )会才(cái )发动(dòng )进攻,否则我只有放弃,这是我最重要的交易原(yuán )则。
如果(guǒ )你能建立(lì )起一(yī )个系统,必然(rán )对这(zhè )个系统相对应(yīng )的品种经过深刻的了解,通过系统(tǒng )对这(zhè )个品种的历史(shǐ )数据(jù )进行详尽(jìn )的统(tǒng )计后(hòu ),各种对(duì )错的(de )信号造成的盈亏对冲后,得出期望(wàng )值是正的结果以后(hòu ),才(cái )能使用这(zhè )套系(xì )统(策略(luè ))进(jìn )行交(jiāo )易。这个时候,你还需要分析什么?无论是操作(zuò )前和(hé )操作(zuò )后,你需(xū )要做(zuò )的就是看(kàn )系统(tǒng )的发(fā )出的信号进行(háng )买卖,如果还要加入自己主观的人(rén )为的(de )所谓分析去干(gàn )扰自(zì )己系统的(de )执行(háng ),那(nà )么和没有(yǒu )系统(tǒng ),胡乱操作有什么2样?就像民航开飞机,你在起飞之(zhī )前,就要检查(chá )这架(jià )飞机的各(gè )部分(fèn )性能(néng ),确定了它是安全的,难道在起飞之后再去发现(xiàn )问题(tí )解决问题?起(qǐ )飞之(zhī )后,你唯(wéi )一能(néng )做的(de ),就是严格执(zhí )行飞行程序。
思考创造了人,多想(xiǎng )想,想透彻点,盲(máng )从会(huì )苦人的。
交易(yì )的最(zuì )高境界是(shì )五无(wú ): 无喜、无忧、无惧、无欲、无我。成功的交易者总是(shì )分开(kāi )看两只眼(yǎn ),一(yī )只望着市(shì )场,一只(zhī )永远望着自己。任何时候,最大的敌人,就是你(nǐ )自己(jǐ )。校正自己,永远(yuǎn )比观察市(shì )场重(chóng )要。
第二,价值重(chóng )大的形态没那么容易形成和突破,之所以价值重大,是因(yīn )为多空双(shuāng )方投(tóu )入兵(bīng )力多,反(fǎn )复争(zhēng )夺的时间长,谁都不愿轻易让步,故突破不易,但一(yī )旦突(tū )破,价值(zhí )就很(hěn )重大,因(yīn )为随(suí )后的(de )趋势运动惊人,乃大势所趋,非人力所能及也。
有些(xiē )人在赔钱的时(shí )候会(huì )更改交易(yì )系统(tǒng ),而(ér )有的人根本不(bú )相信交易系统,怀疑交易系统发出(chū )的指令,以致经常(cháng )凭借(jiè )自己的喜(xǐ )好在(zài )市场(chǎng )出入,而(ér )我总(zǒng )是遵循交易系统,我从事交易不是为了刺激,而(ér )是为(wéi )了求(qiú )得胜利,这样(yàng )的交易也(yě )许相(xiàng )当无(wú )聊,但却相当有效。当我和其他交易员聚会的时(shí )候,他们谈论自己(jǐ )惊心(xīn )动魄的交(jiāo )易经(jīng )验时(shí ),我总是沉默(mò )不语,因为对我而言,每笔交易都(dōu )一样。
每当我进场(chǎng )时,总会预先(xiān )设定(dìng )停损(sǔn )点,这是(shì )唯一(yī )可以让我安心睡觉的办法。我总是避免把停损点(diǎn )设在(zài )市场(chǎng )行情可能(néng )轻易(yì )到达的价(jià )位,如果(guǒ )你分析正确,市场行情就绝不可能回档到停损价(jià )位。如果行情到达(dá )停损(sǔn )点,那么(me )就表(biǎo )示这(zhè )笔交易犯了错(cuò )误。
交易其实就是小亏大赚,小输(shū )大盈的行为不断重(chóng )复,追求“不(bú )错一(yī )次”,空中楼(lóu )阁耳(ěr )~~~按照系统来,遇到卖出来继续涨,买进就遭遇止(zhǐ )损的(de )事情(qíng )是经常便(biàn )饭,但是只要(yào )能以(yǐ )“截(jié )断亏损,让利润奔跑”的策略去执行,一定能成(chéng )为最(zuì )后的胜者,问(wèn )题在(zài )于,能有(yǒu )几个(gè )人执(zhí )行下去?
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股海冷水坑网友:从市场前景看,双方多维度协同合作,将加速自动驾驶技术在城市文旅等多个场景的落地,释放消费潜力,撬动千亿级智能出行蓝海市场。长城证券研报称,智能驾驶市场空间广阔,建议关注模组、激光雷达等环节。据IDC预测,2025年全球网联汽车规模为7830万辆,5年复合增长率将达到11.5%。此外,2026年全球自动驾驶车辆规模为8930万辆,5年复合增长率将达到14.8%。随着海内外龙头厂商持续布局智驾行业将进入高速发展期。