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　　上(shàng )海市国资委(wěi )印发国企市值管理(lǐ )意见，机构(gòu )表示将(jiāng )深化国有资(zī )产价值(zhí )重(chóng )估

　　江(jiāng )海证券(quàn )表(biǎo )示，当前，全球低(dī )轨卫星(xīng )互联网已形(xíng )成“一超多强”的(de )竞争格局。受国家(jiā )政策、技术(shù )进步和(hé )市场需求等(děng )因素驱(qū )动，卫星互(hù )联网行业正处于高(gāo )速发展期，未来发(fā )展前景广阔(kuò )，持续(xù )看好该行业(yè )投资机(jī )会。

　　公(gōng )司方面，上海九百(bǎi )是上海静安(ān )国资委(wěi )旗下，主营(yíng )商业零(líng )售(shòu )、商铺租(zū )赁、洗(xǐ )染(rǎn )服务等业务。光明(míng )肉业最(zuì )终控制人为(wéi )上海市国资委，旗(qí )下的主要品(pǐn )牌包括(kuò )上海梅林、爱森、苏食、联豪(háo )、银蕨(jué )、冠生园、大白兔等。

　　随(suí )着人工智能(néng )技术的(de )飞速发展，自动驾(jià )驶正迎来前(qián )所未有(yǒu )的变革。从(cóng )智能感知到精准决(jué )策，从高效(xiào )控制到(dào )数据驱动，人工智(zhì )能(néng )为自动驾(jià )驶注入(rù )了(le )强大的动力。海通(tōng )证券指(zhǐ )出，此前自(zì )动驾驶大模型开发(fā )的主要门槛(kǎn )包括算(suàn )力、数据闭(bì )环等，自动驾驶领(lǐng )先企业(yè )多为头部科(kē )技企业；Deepseek发布推理(lǐ )更快的模型(xíng )之后，后发企业(包(bāo )括整车(chē )和方案商)有(yǒu )望获得(dé )新的机会，自动驾驶算法领域(yù )有望呈现百(bǎi )花齐放(fàng )的局面。因(yīn )此2025年将(jiāng )迎(yíng )来高阶智(zhì )驾高速(sù )渗(shèn )透的一年，产业链(liàn )机遇繁多。

　　记(jì )者从国家烟草专卖(mài )局获悉，当(dāng )前，我(wǒ )国电子烟监(jiān )管体系(xì )再升级，从(cóng )源头产(chǎn )能管控到终(zhōng )端市场整治，推动(dòng )产业规范治理。近(jìn )期，我国新(xīn )修订《电子烟相关(guān )生产企(qǐ )业、批发企(qǐ )业烟草专卖许可证(zhèng )管理细则》，自今(jīn )年6月起，所(suǒ )有电子(zǐ )烟生产企业(yè )许可证(zhèng )将(jiāng )标注核定产能，对(duì )产品质量、能耗、环保、消防、安全(quán )生产达不到标准、生产不合格(gé )产品的(de )，坚决淘汰(tài )相应产(chǎn )能，积极构(gòu )建电子烟全链条监(jiān )管体系。据了解，电子烟等新(xīn )型烟草(cǎo )制品依法纳(nà )入烟草(cǎo )专卖监管体(tǐ )系后，共阻止违规(guī )新建电子烟项目近(jìn )500个，查获非(fēi )法电子(zǐ )烟产品5000余万(wàn )个。

　　随着人工智能技术(shù )的飞速发展，自动(dòng )驾驶正迎来前所未(wèi )有的变革。从智能(néng )感知到精准(zhǔn )决策，从高效控制(zhì )到数据(jù )驱动，人工(gōng )智能为自动驾驶注(zhù )入了强大的动力。海通证券指(zhǐ )出，此(cǐ )前自动驾驶(shǐ )大模型(xíng )开发的主要(yào )门槛包括算力、数(shù )据闭环等，自动驾(jià )驶领先企业(yè )多为头(tóu )部科技企业(yè )；Deepseek发布(bù )推(tuī )理更快的模型之后(hòu )，后发企业(包括整(zhěng )车和方案商)有望获(huò )得新的机会，自动(dòng )驾驶算法领(lǐng )域有望(wàng )呈现百花齐(qí )放的局(jú )面。因此2025年(nián )将迎来高阶智驾高(gāo )速渗透的一年，产(chǎn )业链机遇繁(fán )多。

　　据媒体报(bào )道，针(zhēn )对英伟达GB200 AI服(fú )务器是否量产，鸿(hóng )海董事长刘扬伟在(zài )法说会上表(biǎo )示，经(jīng )过半年多来(lái )的数据(jù )收(shōu )集，GB200的良率已经达(dá )到批量生产标准，GB200是一个很复杂的系(xì )统，零组件又很多(duō )，使得测试(shì )也非常(cháng )复杂，经过(guò )流程不(bú )断改善之后(hòu )，生产已经愈来愈(yù )稳定，未来几个季(jì )度出货将不(bú )是问题(tí )。

　　媒体(tǐ )报道，2025年的中国商(shāng )业航天，正以一种(zhǒng )前所未有的加速度(dù )，驶入产业(yè )化的快(kuài )车道。一个(gè )最直观(guān )的(de )信号，是来自资本(běn )市场的“真金白银(yín )”。记者不完全统(tǒng )计，仅在今年的前(qián )五个月，中(zhōng )国商业(yè )航天领域已(yǐ )公开披(pī )露及可估算(suàn )的融资金额，累计(jì )已超过10亿元人民币(bì )。

　　随着(zhe )AI技术和(hé )自动驾驶技(jì )术高速(sù )发展，交通(tōng )运输智能化程度持(chí )续升级。无人物流(liú )方面，物流(liú )企业不(bú )断优化运输(shū )网络、提(tí )升配送效率，物流(liú )规模持续扩张，寻(xún )求技术替代、应用(yòng )智能物流。中邮证(zhèng )券指出，无(wú )人配送(sòng )车的成本包(bāo )括硬件(jiàn )成本、软件(jiàn )成本、运维成本等(děng )。2021年无人配送车硬(yìng )件成本在30-50万(wàn )元左右(yòu )，目前裸车(chē )价降至(zhì )5万元左右。无人配送车成本大(dà )幅降低，路权扩充(chōng )应用走向“规模化(huà )”。招商证(zhèng )券指出(chū )，自《智能网联汽车(chē )道路测试与示范应(yīng )用管理规范》出台(tái )以来，各个地方陆(lù )续试点无人(rén )物流车(chē )运营。随着(zhe )路权的(de )逐步放开，无人物流行业将打(dǎ )开超千亿级的蓝海(hǎi )市场，建议(yì )投资者(zhě )积极关注该(gāi )赛道的(de )投资机会。

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