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　　低空(kōng )经济是以低空(kōng )空域(通(tōng )常是指地(dì )面以(yǐ )上1000米以(yǐ )内的飞行(háng )区域)为(wéi )依托，以有人(rén )驾驶、无人驾(jià )驶航空(kōng )器等低空飞行(háng )活动为牵引，涉及低(dī )空飞行、航空旅(lǚ )游等(děng )众多行业(yè )的新兴(xìng )领域。2024年，低(dī )空经济被首次(cì )写入政(zhèng )府工作报告。此后，中央部委(wěi )、地(dì )方政府密集出台(tái )支持低空经济(jì )发展的(de )相关产业政策(cè )和发展规划，中国低(dī )空经济产(chǎn )业发(fā )展迎来(lái )政策支持(chí )关键期(qī )。在曾任中国(guó )民用航空华北(běi )地区空(kōng )中交通管理局(jú )党委书记的航(háng )空领域(yù )专家许超(chāo )前看来(lái )，当(dāng )下正是中(zhōng )国航空(kōng )制造业在国际(jì )市场快速崛起(qǐ )的时刻(kè )。其中，无人(rén )机、eVTOL(电动垂直起降航(háng )空器)、无人飞艇(tǐng )等已显示出较(jiào )强的竞(jìng )争优势。国元(yuán )证券表示，低(dī )空经济(jì )正从政策驱动(dòng )转向技(jì )术、资本(běn )、场景多维共振阶段(duàn )，呈现“政策(cè )标准化(huà )、技术电动化(huà )、场景多元化(huà )、产业(yè )集群化、人才专业化(huà )”五大趋(qū )势。未(wèi )来3-5年，随着飞(fēi )行汽车量产、空域开(kāi )放试点推进及(jí )跨区域协同深化，低(dī )空经济有(yǒu )望成为(wéi )万亿级新赛道(dào )，重塑(sù )城市交通、物(wù )流、文旅等产(chǎn )业格局(jú )。

　　人形机(jī )器人订单浪潮正(zhèng )在倒逼产业扩大产能(néng )

　　机构指出(chū )，近日(rì )博通透露其新(xīn )一代Tomahawk 6交换芯片(piàn )已启动(dòng )交付，目(mù )前客户需求(qiú )十分旺盛(shèng )。此次(cì )Tomahawk 6亦发布了共封(fēng )装光学技术(CPO)版(bǎn )本，有(yǒu )望推动CPO方案的(de )成熟。因此深入布局(jú )高速数通(tōng )模块、DCI互联与CPO方案的(de )光模块(kuài )/器件厂商有望(wàng )受益。

　　硅(guī )光模块(kuài )优势明显，是(shì )后摩尔时代的关(guān )键技术选择。根据博(bó )通的数据，硅(guī )光方案(àn )节省30%的器件，从而降低成本(běn )。CPO意为(wéi )共封装光(guāng )学，该技术(shù )特点在于(yú )将硅光(guāng )模块和CMOS芯片用(yòng )先进封装(2.5D或3D封(fēng )装)的形(xíng )式集成在一起(qǐ )，以此实现光通信模(mó )块更低功(gōng )耗、更(gèng )小体积和更快(kuài )的传输(shū )速率，主要用(yòng )于数据中心领(lǐng )域。在(zài )本轮AIGC革命的驱(qū )动下，CPO技术产业(yè )化进程继续加速。生(shēng )成式AI的爆发式(shì )增长正(zhèng )在重塑全球算(suàn )力格局。CPO作为(wéi )解决AI集(jí )群通信瓶(píng )颈的关键技(jì )术，其应(yīng )用场景(jǐng )从数据中心短(duǎn )距互联向超算(suàn )中心长(zhǎng )距传输延伸，是未来数据中心、云(yún )计算、人(rén )工智能(néng )等领域的重要(yào )支撑。有国际权威研(yán )究机构发布报(bào )告预测(cè )，CPO市场将从2024年(nián )的4600万美元增长至(zhì )2030年的81亿美元，年复合(hé )增长率达137%。这(zhè )一增长(zhǎng )主要受AI大模型(xíng )和生成式AI的爆(bào )发驱动(dòng )，AI算力集(jí )群需要高带(dài )宽、低延(yán )迟且节(jiē )能的光互联方(fāng )案，以连接数(shù )百万GPU。

　　火山引擎(qíng )原动力大会将召开，字节近日(rì )发布多(duō )款AI新品

　　山(shān )西证券(quàn )表示，人形机(jī )器人作为AI落地(dì )物理世(shì )界的重要载体(tǐ )，其后续应用场(chǎng )景想象空间极大，国(guó )内政策支持力(lì )度不断(duàn )提升，2024年以来(lái )各地产业基金(jīn )加速落(luò )地，市场(chǎng )参与主体从(cóng )初创型企(qǐ )业，汽(qì )车整车厂到各(gè )领域龙头公司(sī )，可以(yǐ )预见产业发展(zhǎn )将明显提速。行业2025年(nián )进入量产(chǎn )元年，随着数据积累(lèi )、大模(mó )型迭代以及硬(yìng )件成本下降人(rén )形机器(qì )人大规模走向(xiàng )工业以及家用场(chǎng )景值得期待。

　　低(dī )空经济是以低(dī )空空域(yù )(通常是指地面(miàn )以上1000米以内的(de )飞行区(qū )域)为依托(tuō )，以有人驾(jià )驶、无人(rén )驾驶航(háng )空器等低空飞(fēi )行活动为牵引(yǐn )，涉及(jí )低空飞行、航(háng )空旅游等众多行业的(de )新兴领域(yù )。2024年，低空经济被首(shǒu )次写入(rù )政府工作报告(gào )。此后，中央(yāng )部委、地方政府密集(jí )出台支持低空经(jīng )济发展的相关产业政(zhèng )策和发展规划(huá )，中国(guó )低空经济产业(yè )发展迎来政策(cè )支持关(guān )键期。在(zài )曾任中国民(mín )用航空华(huá )北地区(qū )空中交通管理(lǐ )局党委书记的(de )航空领(lǐng )域专家许超前(qián )看来，当下正是中国(guó )航空制造(zào )业在国(guó )际市场快速崛(jué )起的时(shí )刻。其中，无(wú )人机、eVTOL(电动垂(chuí )直起降(jiàng )航空器)、无人(rén )飞艇等已显示出(chū )较强的竞争优势。国(guó )元证券表示，低空经(jīng )济正从政策驱(qū )动转向技术、资本、场景多维(wéi )共振阶段，呈现“政(zhèng )策标准(zhǔn )化、技术电动(dòng )化、场景多元(yuán )化、产(chǎn )业集群化、人(rén )才专业化”五大趋势(shì )。未来3-5年(nián )，随着(zhe )飞行汽车量产(chǎn )、空域(yù )开放试点推进(jìn )及跨区域协同(tóng )深化，低空经济有望(wàng )成为万亿级新赛(sài )道，重塑城市交通、物流、文旅等(děng )产业格(gé )局。

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