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　　上(shàng )市公(gōng )司中，新宙(zhòu )邦在(zài )固态电解质领域的研究投入多年，截至目前(qián )，新宙邦(含(hán )子公(gōng )司)固(gù )态电解质/半(bàn )固态(tài )电解(jiě )质相关专利(lì )申请累计超过30件。公司的参股公司深圳新源(yuán )邦科(kē )技有限公司(sī )已建(jiàn )立全(quán )体系(xì )固态电(diàn )解质(zhì )材料研发、测试(shì )及生产平台，并已实现吨级(jí )量产和销售。德(dé )尔股(gǔ )份开发(fā )的固(gù )态电(diàn )池样(yàng )品能量密度(dù )达到(dào )260Wh/kg，同时公司正在研发下一代产品，能量密度(dù )目标设定为(wéi )400Wh/kg。总(zǒng )体上(shàng )，公司固态(tài )电池(chí )能量(liàng )密度、循环(huán )寿命和倍率等性能可以根据不同应用场景的(de )客户(hù )需求，以及(jí )不同(tóng )的技(jì )术要(yào )求为客(kè )户量(liàng )身定制相应的方(fāng )案。联泓新科建立了新型电(diàn )池材料研发平台(tái )，并(bìng )与固态(tài )电池(chí )龙头(tóu )企业(yè )北京卫蓝合(hé )资成(chéng )立了联泓卫蓝(江苏)新能源技术有限公司，开(kāi )展固态电池(chí )、半(bàn )固态(tài )电池等新型(xíng )电池(chí )关键(jiàn )功能材料的(de )开发，目前已成功开发出固态电解质分散剂(jì )、硅(guī )碳负极粘结(jié )剂等(děng )新型(xíng )电池(chí )关键功(gōng )能材(cái )料，部分产品通(tōng )过了下游客户试用验证。

　　固态电池为具(jù )备商(shāng )业化潜(qián )力的(de )下一(yī )代电(diàn )池技术，欧(ōu )美等(děng )全球厂商正致力于开发大规模生产技术，加(jiā )速车用固态(tài )电池(chí )性能(néng )验证。兴业(yè )证券(quàn )认为(wéi )，从技术革(gé )新与产业升级视角来看，固态电解质与正极(jí )材料(liào )展现出显著(zhe )的投(tóu )资价(jià )值。作为固(gù )态电(diàn )池领域0到1的革命(mìng )性新材料，固态电解质具备(bèi )极高的技术壁垒(lěi )，其(qí )成本在(zài )固态(tài )电池(chí )整体(tǐ )成本结构中(zhōng )占比(bǐ )高，是构建新一代电池体系的关键核心。兴(xìng )业证券指出(chū )，近(jìn )日中(zhōng )国汽车工程(chéng )学会(huì )发布(bù )《全固态电(diàn )池判定方法》团体标准，首次明确了全固态(tài )电池(chí )的定义，解(jiě )决了(le )行业(yè )界定(dìng )模糊、测试(shì )方法缺失等问题(tí )。全固态电池行业标准的发(fā )布标志着固态电(diàn )池进(jìn )入规范(fàn )化发(fā )展新(xīn )阶段(duàn )，对技术研(yán )发、产业生态和市场秩序将产生深远影响。未来(lái )2年固态电池(chí )产业(yè )将进(jìn )入材料竞争(zhēng )格局(jú )确立(lì )的重要阶段(duàn )，建议重点关注行业格局变化带来的投资机(jī )会。

　　国内运(yùn )营商(shāng )首次(cì )在手(shǒu )机端提(tí )供eSIM支(zhī )持

　　据报道，随着新能源汽车产业的技术(shù )攻坚迈入“深水(shuǐ )区”，动力(lì )电池(chí )作为(wéi )核心(xīn )部件，其技(jì )术路(lù )线的演进备受市场关注。其中，固态电池已(yǐ )成为新能源(yuán )汽车(chē )新一(yī )轮技术竞赛(sài )的重(chóng )要方(fāng )向。在相关(guān )标准方面，《全固态电池判定方法》发布；在市(shì )场方面，固(gù )态电(diàn )池领(lǐng )域的(de )研发进(jìn )展明(míng )显加速。多重因(yīn )素推动下，多家上市公司已(yǐ )明确固态电池的(de )量产(chǎn )时间表(biǎo )，固(gù )态电(diàn )池产(chǎn )业化进程加(jiā )速。

　　公司方面，岩山科技参股公司Nullmax纽劢科技(jì )致力于打造(zào )全场(chǎng )景的(de )无人(rén )驾驶应(yīng )用，推出了纯视觉、真无图、多模态端到端的智能驾驶技术方案(àn )。Nullmax纽(niǔ )劢科技可为(wéi )车辆(liàng )提供(gòng )贯穿车端、云端(duān )的全栈软件算法应用，提供覆盖至L4级别的智(zhì )能驾驶功能，并(bìng )打造(zào )了支持所有(yǒu )技术(shù )的平(píng )台化的BEV-AI(Bird's Eye View-AI，即(jí )面向鸟瞰图视角的AI技术)技术架构。光库科技的1550nm激(jī )光雷达光源(yuán )模块(kuài )及器(qì )件凭(píng )借高性(xìng )能、低成本、高可靠(kào )性等特性切入L3+自动驾驶市场。同时，公司积(jī )极布(bù )局FMCW激光雷达(dá )技术(shù )，抢(qiǎng )占全球自动(dòng )驾驶(shǐ )和ADAS渗透率提高带来的市场增长红利。

　　Arm官(guān )方认证：玄戒O1芯(xīn )片由(yóu )小米自主研(yán )发

　　据(jù )媒体报道，在“模数引领，智行未来”AI赋能自动驾驶创新发(fā )展论坛上，《上(shàng )海高(gāo )级别(bié )自动驾(jià )驶引(yǐn )领区“模速智行(háng )”行动计划》发布，总体目标为2027年基本建成(chéng )全球(qiú )领先高级别(bié )自动(dòng )驾驶(shǐ )引领区，形(xíng )成具(jù )有国际竞争力的智能网联产业集群。

　　近(jìn )日，Arm官网重新发(fā )布新(xīn )闻稿，修改(gǎi )了此(cǐ )前“CustomSilicon”的描述，确认玄戒O1由小米自主研发。Arm在新闻稿中表示，小(xiǎo )米全新自研(yán )芯片(piàn )采用(yòng )Arm架构(gòu )，标志(zhì )着双(shuāng )方15年合作的里程(chéng )碑。

　　中国信通院联合华为等发布软件开(kāi )发智(zhì )能体标准

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