近(jìn )期(qī ),香港已立法通(tōng )过(guò )《稳定币条例草案》,将稳定币这一虚拟资产(chǎn )正(zhèng )式纳入依法监管(guǎn )体(tǐ )系(xì )。华西证券刘泽(zé )晶(jīng )认为,中国香港正(zhèng )系(xì )统性构建“监管-创新-税收(shōu )”的虚拟资产战略(luè ),或(huò )推动更多虚拟资(zī )产(chǎn )ETF、结构性产品上市(shì ),推动传统金融(如基金、资管)与虚拟资产技术(如(rú )区(qū )块链、代币化)结(jié )合(hé )。传统资产的链上(shàng )流(liú )动性将被显著释放,赋能实体经济。
国家(jiā )医(yī )保局:集采中选(xuǎn )不(bú )再(zài )简单以最低报价(jià )作(zuò )为参考
行业已初(chū )步具备了产能外溢的基础(chǔ ),订单有望迎来拐(guǎi )点(diǎn )
兴业证券表示(shì ),在(zài )国家政策的强力(lì )支(zhī )持背景下,产业链各环节企业相继发布全固(gù )态(tài )电(diàn )池技术解决方案(àn ),同(tóng )时低空经济、机(jī )器(qì )人等新兴应用场景的需求催化持续释放,多重(chóng )利(lì )好叠加下,固态(tài )电(diàn )池(chí )产业化进程有望(wàng )提(tí )前加速。目前初代全(quán )固态电池材料体系已定型(xíng ),材料性能和设备(bèi )接(jiē )近(jìn )量产要求,预计(jì )25H2进(jìn )入(rù )固态电池设备和(hé )材(cái )料企业定点的关键期,固态电池设备端和材(cái )料(liào )端(duān )布局较为完善、验(yàn )证(zhèng )进展较快的企业(yè )有(yǒu )望受益。
这一调整将有效遏制恶性价格竞(jìng )争(zhēng ),推动行业从“价(jià )格(gé )战”转向“价值(zhí )战(zhàn )”。光大证券王明瑞(ruì )认为,集采“反内卷”将(jiāng )价格战升级为价值(zhí )战(zhàn ),具备稳定生产能(néng )力(lì )、质量控制体系完(wán )善(shàn )、成本控制能力强的头部企业将持续受益,尤(yóu )其(qí )在此前集采发生(shēng )价(jià )格(gé )乱象的领域,看(kàn )好(hǎo )头部优质企业的市场份额有望进一步集中。
上市公司中,江(jiāng )苏(sū )神(shén )通参股子公司神(shén )通(tōng )新能源在航空航天领(lǐng )域的布局已取得良好进展(zhǎn ),开发的高压氢阀(fá )产(chǎn )品(pǐn )已在氢燃料动力(lì )无(wú )人机领域率先投入(rù )应(yīng )用,产品覆盖制氢、储氢、运输和加氢等环(huán )节(jiē ),具备高安全性能(néng ),能(néng )够满足航天领域(yù )相(xiàng )关高端精密设备的动力系统需求。蜀道装备在(zài )氢(qīng )能无人机、氢能(néng )源(yuán )动(dòng )力火车方面,公(gōng )司(sī )已与行业内领先的企(qǐ )业及单位展开了合作,其(qí )中氢动力火车拟采(cǎi )用(yòng )车(chē )载液氢储能方式(shì ),目前相关项目正在(zài )稳(wěn )步推进中。雄韬股份子公司武汉雄韬氢雄联(lián )合(hé )与(yǔ )旭日蓝天成功试(shì )飞(fēi )氢(qīng )燃料电池无人机(jī ),为氢燃料电池的应用又拓展了一个全新的领域(yù )。公司有研发船舶(bó )、舰(jiàn )艇用的氢燃料电(diàn )池(chí )发动机系统,已经取(qǔ )得实质性的进展,正在与(yǔ )海运、河运应用场(chǎng )景(jǐng )在(zài )积极沟通,落实(shí )应(yīng )用场景。
香港(gǎng )证(zhèng )监会正考虑为专业投资者引入虚拟资产衍生(shēng )品(pǐn )交(jiāo )易
RWA代币化正(zhèng )在(zài )引(yǐn )发香港第四次金(jīn )融(róng )创新浪潮
这一新能源细分领域产业端已进(jìn )入(rù )密集试验期
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国内特区 - 2025-12-25
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稳赢时光网网友:11:20从3588到3592再到3603,间隔很近,但每次碰线就洗盘,洗盘之后再冲。所以从分时看步步惊心,但从日线看就在这里停滞了
稳赢网网友: 随着AI技术和自动驾驶技术高速发展,交通运输智能化程度持续升级。无人物流方面,物流企业不断优化运输网络、提升配送效率,物流规模持续扩张,寻求技术替代、应用智能物流。中邮证券指出,无人配送车的成本包括硬件成本、软件成本、运维成本等。2021年无人配送车硬件成本在30-50万元左右,目前裸车价降至5万元左右。无人配送车成本大幅降低,路权扩充应用走向“规模化”。招商证券指出,自《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》出台以来,各个地方陆续试点无人物流车运营。随着路权的逐步放开,无人物流行业将打开超千亿级的蓝海市场,建议投资者积极关注该赛道的投资机会。
股海冷水坑网友:降之名相反。