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　　据媒体(tǐ )报道，近日(rì )，中国汽车(chē )工程学会正(zhèng )式发布《全(quán )固态电池判(pàn )定方法》团体标准，首次明确了全固态电池的定义，解决了行业界定模糊、测试方(fāng )法缺失等问(wèn )题，为(wéi )技术(shù )升级和(hé )产业(yè )化应用(yòng )奠定(dìng )基础。新标(biāo )准中，“全(quán )固态电池”要求(qiú )离子传(chuán )递必(bì )须完全(quán )通过(guò )固体电(diàn )解质(zhì )实现，与混(hún )合固液电解(jiě )质电池形成(chéng )严格的技术(shù )分界。

　　据媒体报道(dào )，OpenAI首席执行(háng )官Sam Altman近日在社交媒体平台上的一篇文章中表示，已完成新推理AI模型o3 mini版本，并将在几周(zhōu )内推出。

　　国内(nèi )外龙(lóng )头企业(yè )积极(jí )布局这(zhè )类产(chǎn )品和技术

　　根据《中(zhōng )国智能驾驶(shǐ )商业(yè )化发展(zhǎn )白皮(pí )书》显(xiǎn )示，2024年我国(guó )智能(néng )网联汽(qì )车产(chǎn )业规模达11082亿(yì )元，增速为(wéi )34%，预计到2030年(nián )市场规模有(yǒu )望突破5万亿(yì )。随着电动(dòng )化、智能化、网联化技术的推动下，汽车芯片用量、价值和重要性也在日益提升。国海证券指(zhǐ )出，根(gēn )据盖(gài )世汽车(chē )研究(jiū )院，中(zhōng )国工(gōng )信部要求整(zhěng )车企业到2025年(nián )国产化单类(lèi )比例(lì )要达到(dào )10%，总(zǒng )量比例(lì )要达(dá )到20%，而(ér )在2022年(nián )对应两(liǎng )项比(bǐ )例仅为2.5%、5%。政策引导叠(dié )加整车厂及(jí )各级供应商(shāng )配合下，近(jìn )几年国产芯(xīn )片发展迅速：2024年，部分整车企业芯片国产化率已完成2025年目标。预计未来在海外管控(kòng )的政策不确(què )定性+国内政(zhèng )策支持(chí )下，中国汽(qì )车芯(xīn )片国产化进(jìn )程将进一步(bù )加速。

　　上市(shì )公司中(zhōng )，唯(wéi )捷创芯(xīn )表示(shì )，作为(wéi )国内(nèi )首家大(dà )规模(mó )量产L-PAMiD产品和(hé )5G车规级射频(pín )产品的企业(yè )，将积极把(bǎ )握结构性机(jī )会，持续加(jiā )大高端产品研发投入，提升核心产品性能与可靠性，强化对客户多元化需求的支持能力，助力(lì )客户进一步(bù )优化供(gòng )应链(liàn )。中颖(yǐng )电子(zǐ )工控级MCU产品(pǐn )已经大规模(mó )销售到下游(yóu )客户，车规(guī )级MCU有(yǒu )小量应(yīng )用。泰晶科(kē )技建(jiàn )成车规(guī )产线(xiàn )及CNAS标准等级(jí )实验室，扩(kuò )大车规级晶(jīng )振生产规模(mó )，进一步满(mǎn )足客户需求(qiú )，全系列车规级晶振已顺利通过了权威第三方机构的车规级认证。

　　公司方面，经纬恒润为(wéi )国内少数能(néng )实现覆(fù )盖智(zhì )能驾驶(shǐ )电子(zǐ )产品、研发(fā )服务及解决(jué )方案、高级(jí )别智能驾驶(shǐ )整体(tǐ )解决方(fāng )案的(de )企业之(zhī )一。公司的(de )物理(lǐ )区域控制器(qì )ZCU产品自去年(nián )量产配套小(xiǎo )米汽车。纽(niǔ )泰格与巴斯(sī )夫的合作稳(wěn )定且在悬架(jià )减震支撑领域有着深厚的技术积累，受益于巴斯夫对新能源客户的市场开拓，公司(sī )陆续取得了(le )吉利PMA、EMA、EX11及(jí )小米MS11等(děng )新能(néng )源汽车客户(hù )的项目定点(diǎn )。

　　行业(yè )盛会召开，机构(gòu )称该技(jì )术有(yǒu )望成为(wéi )继人(rén )工智能(néng )后下(xià )一个竞赛点(diǎn )

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