上(shàng )市公司中,久盛电气表示(shì ),核(hé )聚变领(lǐng )域,公司与有关科研所有合作(zuò ),有(yǒu )少量产品被应用。国光电(diàn )气积极与国内知名院所开(kāi )展合(hé )作,跟进各(gè )类核聚变项目(mù ),在(zài )涉氚领(lǐng )域,特别是氚兼容(róng )、氚防护领(lǐng )域,公司已具有较坚实的技术(shù )储备(bèi )。兰石重装核能产品(pǐn )覆盖(gài )从上游核燃(rán )料领域装备,中游(yóu )核电站装备(bèi ),到下游核乏(fá )燃料(liào )循环、核环(huán )保装备的核能装备全产业(yè )链,取得了中核集团、中广核(hé )集团等40余家核电业主单位(wèi )供应(yīng )商资格。公(gōng )司生产的核电(diàn )站压(yā )力容器(qì )、储(chǔ )罐(核安全2、3级(jí ))、板式换热(rè )器(核(hé )安全3级)、高温气冷堆核电(diàn )站乏(fá )燃料现场贮存系统、装卸(xiè )系统及新燃(rán )料运输系统相(xiàng )关设(shè )备、HTL电加热(rè )器等产品已应(yīng )用于(yú )国内多(duō )个核(hé )电站及相关示范项目。
随(suí )着类人形机器人技术的不(bú )断演进,其在社会生活中(zhōng )的应(yīng )用前景一片(piàn )广阔。从酒店(diàn )和服(fú )务行业(yè )到制(zhì )造业,类人形(xíng )机器人将成(chéng )为人(rén )类不可或缺的工作伙伴。目前(qián )来看,发展足够智能(néng )的人(rén )形机器人把(bǎ )人类社会的重(chóng )复性(xìng )体力劳动接(jiē )管过去将会是(shì )一个(gè )造福全(quán )人类(lèi )的科技大方向。GGII预测,2024年(nián )中国(guó )人形机器人市场规模将达(dá )到21.58亿元,到2030年达到近380亿元(yuán ),2024-2030年(nián )复合增长率(lǜ )将超过61%。
上海(hǎi )市国资(zī )委印(yìn )发国企市值管(guǎn )理意见,机(jī )构表(biǎo )示将深化国有资产价值重(chóng )估
量子计算公司Quantum Computing发布(bù )公告(gào )称,拿到美(měi )国国家航空航(háng )天局(jú )(NASA)戈达德航天(tiān )飞行中心的合(hé )同,将使用(yòng )公司(sī )的熵量子计算机Dirac-3来解决“高级(jí )成像和数据处理需求”。
近年来,全球脑机接(jiē )口技(jì )术飞速发展(zhǎn ),应用领域正(zhèng )逐渐(jiàn )从医疗(liáo )领域(yù )扩大至教育、游戏等非医(yī )疗领(lǐng )域。与此同时,人工智能(néng )(AI)等新(xīn )兴技术的快速演进正(zhèng )在推(tuī )动脑机接口(kǒu )技术应用实现(xiàn )更多(duō )突破。PrecedenceResearch数据(jù )显示,2024年全球(qiú )脑机(jī )接口市(shì )场规(guī )模约26.2亿美元,预计2034年有望(wàng )达到(dào )124.0亿美元,2025-2034年复合增速有望(wàng )达到17.4%。
随着AI技术和自(zì )动驾(jià )驶技术高速(sù )发展,交通运(yùn )输智(zhì )能化程(chéng )度持(chí )续升级。无人(rén )物流方面,物流(liú )企业不断优化运输网络、提升(shēng )配送效率,物流规模持续(xù )扩张,寻求(qiú )技术替代、应(yīng )用智(zhì )能物流。中(zhōng )邮证券指出,无人(rén )配送车(chē )的成(chéng )本包括硬件成本、软件成(chéng )本、运维成本等。2021年无人配送(sòng )车硬件成本在30-50万元左右,目前(qián )裸车价降至(zhì )5万元左右。无(wú )人配(pèi )送车成本大(dà )幅降低,路权(quán )扩充应用走(zǒu )向“规模化”。招商证券指出(chū ),自(zì )《智能网联汽车道路测试(shì )与示范应用(yòng )管理规范》出(chū )台以(yǐ )来,各个地(dì )方陆续试点无(wú )人物(wù )流车运(yùn )营。随着路权的逐(zhú )步放开,无(wú )人物(wù )流行业将打开超千亿级的(de )蓝海市场,建议投资者积(jī )极关(guān )注该赛道的(de )投资机会。
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随着AI技术和自(zì )动驾(jià )驶技术高速(sù )发展,交通运(yùn )输智(zhì )能化程(chéng )度持(chí )续升级。无人(rén )物流方面,物流(liú )企业不断优化运输网络、提升(shēng )配送效率,物流规模持续(xù )扩张,寻求(qiú )技术替代、应(yīng )用智(zhì )能物流。中(zhōng )邮证券指出,无人(rén )配送车(chē )的成(chéng )本包括硬件成本、软件成(chéng )本、运维成本等。2021年无人配送(sòng )车硬件成本在30-50万元左右,目前(qián )裸车价降至(zhì )5万元左右。无(wú )人配(pèi )送车成本大(dà )幅降低,路权(quán )扩充应用走(zǒu )向“规模化”。招商证券指出(chū ),自(zì )《智能网联汽车道路测试(shì )与示范应用(yòng )管理规范》出(chū )台以(yǐ )来,各个地(dì )方陆续试点无(wú )人物(wù )流车运(yùn )营。随着路权的逐(zhú )步放开,无(wú )人物(wù )流行业将打开超千亿级的(de )蓝海市场,建议投资者积(jī )极关(guān )注该赛道的(de )投资机会。
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稳赢时光网网友: 算力成本大幅降低,在云侧端侧的赋能显现。年初Deepseek发布R1,性能媲美OpenAI o1,并通过诸多优化手段实现了算力成本的大幅降低,成本降低为推理应用突破提供了基础。在云侧,随着大模型能力持续突破,AI在头部CSP的实际收入、用户行为和产品力提升方面也在深度介入。在端侧,移动设备的硬件升级、大模型的压缩技术等正在推动端侧模型落地。中信建投证券指出,端侧AI开始加速,终端出货爆发可期。端侧AI带来成本、能耗、可靠性、隐私、安全和个性化优势,已经具备实践基础,终端设备有望在AI的催化下迎来新一轮创新周期。从终端看,先落地、成规模的终端是手机和PC,硬件上其2024年AI渗透率分别为18%、32%,预计手机AI化比率持续提升,持续推动硬件升级。此外,智能车、机器人、可穿戴(XR、AI眼镜、耳机)、智能家居等也正在融入AI,2025-2026年有望看到终端出货的爆发式增长。
稳赢网网友:国际市场| 全球市场:美股表现分化 纳指、标普续创新高 特斯拉跌超8%全球市场:美股三大指数集体收涨 纳指、标普500指数创收盘新高
股海冷水坑网友: 媒体报道,日本政府近日宣布,将参与为设计耐用性较高且安全的核聚变反应堆、正在欧洲推进的建材试验计划。目前相关设施正在西班牙建设,日本将负担其中一部分费用。当天在大阪·关西世博会的会场,日本文部科学副大臣野中厚与西班牙方面相关人士签署了合作备忘录。