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　　媒(méi )体报道(dào )，固态电(diàn )池被视为(wéi )全球动力电池下(xià )一代技术(shù )竞争的焦(jiāo )点。7月以(yǐ )来，多家企业披(pī )露了其在(zài )固态电池领域的(de )最新进展(zhǎn )，产业化(huà )进程明(míng )显提速。“从去年(nián )氧化物与硫化物(wù )的技术路(lù )线之争，到今年(nián )聚(jù )焦中试(shì )线建设进(jìn )展，预计(jì )明年随着相关政(zhèng )策落地和(hé )产业规划相继实(shí )施，行业目光将转(zhuǎn )向谁能(néng )实现全固(gù )态电池装(zhuāng )车应用。”有受(shòu )访专家对(duì )记者表示，固态电(diàn )池商业化进程将(jiāng )不断加速(sù )。

　　国家能源(yuán )局组织开(kāi )展新型电(diàn )力系统(tǒng )建设第一批试点工(gōng )作

　　政策助力(lì )氢能无人(rén )机及基础设施建(jiàn )设(shè )，加速(sù )产业发展(zhǎn )。氢能无(wú )人机是以氢燃料(liào )作为动力(lì )源的无人机系统(tǒng )。氢能动力的核心(xīn )在于通(tōng )过氢燃料(liào )电池将氢(qīng )气的化学能转化(huà )为电能，进而驱动无人机飞(fēi )行。相较锂电，其能量密(mì )度高，可解决锂(lǐ )电池续航(háng )短及高空(kōng )着火风(fēng )险问题，适用于物(wù )流、巡检、安防(fáng )等场景。相较传统锂电，氢(qīng )能无人(rén )机在能量(liàng )密度、续(xù )航时间、储能效(xiào )率、环境(jìng )适应性、补能速(sù )度、寿命周期等多(duō )方面表(biǎo )现更为优(yōu )越。开源(yuán )证券指出，当前(qián )仍处于氢(qīng )能无人机行业发展(zhǎn )初期，上市公司(sī )往往具备(bèi )成熟的业务模式(shì )、供应链(liàn )和较为充(chōng )裕的资(zī )金实力，拥有核心(xīn )部件氢燃料电池(chí )、储氢瓶(píng )技术能力以及无(wú )人(rén )机制造(zào )相关经验(yàn )的公司同(tóng )样具备切入这一(yī )赛道的潜(qián )力和实力。2024年起(qǐ )产业端已进入密集(jí )试验期(qī )，随商用(yòng )化落地有(yǒu )望快速打开成长(zhǎng )空间，具(jù )备整机和核心部(bù )件(jiàn )供应能力的公司(sī )有望受益(yì )。

　　据媒体报(bào )道，国家(jiā )能源局组(zǔ )织开展(zhǎn )新型电力系统建设(shè )第一批试点工作(zuò )。聚焦新(xīn )型电力系统有关(guān )前(qián )沿方向(xiàng )，依托典(diǎn )型项目开(kāi )展单一方向试点(diǎn )，依托典(diǎn )型城市开展多方(fāng )向综合试点，探索(suǒ )新型电(diàn )力系统建(jiàn )设新技术(shù )、新模式，推动(dòng )新型电力(lì )系统建设取得突(tū )破(pò )。坚持重点突破(pò )，先期围(wéi )绕构网型技术、系统友好(hǎo )型新能源(yuán )电站、智能微电网、算力(lì )与电力协同、虚(xū )拟电厂、大规模高比例新(xīn )能(néng )源外送(sòng )、新一代(dài )煤电等七(qī )个方向开展试点(diǎn )工作。坚(jiān )持因地制宜，结(jié )合各地实际，选择(zé )适宜的(de )方向安排(pái )试点项目(mù )，合理确定试点(diǎn )规模和范(fàn )围。坚持创新引(yǐn )领(lǐng )，鼓励采用新技(jì )术、新模(mó )式，支持试点项(xiàng )目应用智(zhì )能电网国(guó )家科技(jì )重大专项和能源技(jì )术装备“补短板(bǎn )”成果，同步开展体制机(jī )制(zhì )改革。

3、【中国(guó )聚变能源(yuán )公司在上海挂牌(pái )成立　有(yǒu )望增厚行业资本(běn )开支】

　　氯虫苯(běn )甲酰胺(àn )是由原美(měi )国杜邦公(gōng )司于2000年发现的新(xīn )型邻甲酰(xiān )氨基苯甲酰胺类(lèi )杀(shā )虫剂，最早于2008年(nián )上市，商(shāng )品名为“康宽”。国信证(zhèng )券指出，氯虫苯(běn )甲酰胺其化合物专(zhuān )利于2022年过期，近(jìn )些年国内(nèi )规划大量氯虫苯(běn )甲(jiǎ )酰胺原(yuán )药产能，但受制于(yú )中间体K胺的供应(yīng )及原药价(jià )格持续下行影响(xiǎng )，前期规划产能并(bìng )未全部(bù )进入建设(shè )阶段，或(huò )建设进度放缓。今年以来(lái )，农药行业的库(kù )存(cún )周期基本接近尾(wěi )声，行业(yè )供给秩序逐步恢(huī )复，农药(yào )出口数量(liàng )持续增(zēng )长，国内外需求表(biǎo )现良好。

　　全(quán )国标准信(xìn )息公共服务平台(tái )公(gōng )示关于(yú )征求《智(zhì )能网联汽(qì )车组合驾驶辅助(zhù )系统安全(quán )要求》拟立项强(qiáng )制性国家标准项目(mù )意见的(de )通知。国(guó )家标准计(jì )划《智能网联汽(qì )车组合驾(jià )驶辅助系统安全(quán )要(yào )求》由工信部提(tí )出，委托(tuō )全国汽车标准化(huà )技术委员(yuán )会智能网(wǎng )联汽车(chē )分会执行。主要起(qǐ )草单位包括中国(guó )汽车技术(shù )研究中心有限公(gōng )司、东风(fēng )汽车集团(tuán )股份有限(xiàn )公司、华为技术(shù )有限公司(sī )等。项目周期22个(gè )月，于2024年3月22日申报(bào )。

　　随着人工(gōng )智能技术(shù )的飞速发展，自(zì )动驾驶正(zhèng )迎来前所未有的(de )变(biàn )革。从智能感知(zhī )到精准决(jué )策，从高效控制(zhì )到数据驱(qū )动，人工(gōng )智能为(wéi )自动驾驶注入了强(qiáng )大的动力。海通(tōng )证券认为(wéi )，此前自动驾驶(shǐ )大模型开(kāi )发的主要(yào )门槛包括(kuò )算力、数据闭环(huán )等，自动(dòng )驾驶领先企业多(duō )为头部科技企业；Deepseek发布推(tuī )理更快的(de )模型之后(hòu )，后发企业(包括(kuò )整车和方(fāng )案商)有望获得新(xīn )的(de )机会。据《车联(lián )网白皮书(shū )》预计，到2025年我(wǒ )国智能汽(qì )车市场规(guī )模将接(jiē )近万亿元。

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