IDC发布2025基础大模型报告:文心大模型综合能力第一
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      上市公司(sī )中,英维(wéi )克凭借自身掌(zhǎng )握的关键(jiàn )自主技术,液冷(lěng )散热技术(shù )已有端到端全(quán )链条布局,针(zhēn )对算力设(shè )备(bèi )和数据中心推(tuī )出的Coolinside液冷(lěng )机柜及全链条(tiáo )液冷解决(jué )方案。产品涵盖(gài )冷板、快(kuài )速接(jiē )头、Manifold、CDU、机柜,到SoluKing长效(xiào )液冷工质(zhì )、管路、冷源等(děng )。永和股(gǔ )份电子浸没冷(lěng )却液以环(huán )保高(gāo )效特性切入(rù )数据中心液冷(lěng )赛道, 目(mù )前该产品已通(tōng )过部分客(kè )户应用测试并亮(liàng )相行业展(zhǎn )会。欧陆通针(zhēn )对高算力服务(wù )器及数据(jù )中(zhōng )心环境的高功(gōng )率服务器(qì )电源、浸没式(shì )液冷服务(wù )器电源,数据中(zhōng )心集中供(gòng )电电(diàn )源系统等(děng )持续投入研发(fā );其中,浸没式液冷供电(diàn )解决方案(àn )为公司自主研(yán )发的方案(àn )及产(chǎn )品。

      又(yòu )一技术实现新(xīn )突破,机(jī )构称国内外需(xū )求共振下(xià )该行业景气上行(háng )

      国投(tóu )证券证券指出(chū ),AIDC机柜功率密(mì )度由传统(tǒng )IDC的(de )5-15KW逐步提升至数(shù )十KW以上,而传统风冷散(sàn )热能力上(shàng )限为25KW/机柜,而液(yè )冷系统拥有更(gèng )强大的散(sàn )热能力;配备(bèi )液冷系统(tǒng )的数据中心可显(xiǎn )著提升用(yòng )电能效、降低(dī )总和成本。因(yīn )此,液冷系(xì )统在AIDC时代有望(wàng )逐步成为(wéi )主流。液冷系(xì )统主要由(yóu )一次侧(冷源)、二(èr )次侧(机房(fáng ))两大回路组成(chéng )。凭借更高的(de )冷却效率(lǜ ),液冷系统对于(yú )机械制冷(lěng )冷源的依赖程(chéng )度显著较(jiào )低,自然冷却成(chéng )为液冷系统冷(lěng )源的主要(yào )选择。因此,液冷系统(tǒng )渗透率提升的价(jià )值增量主(zhǔ )要在于冷板、歧管、CDU等二次(cì )侧组件,传(chuán )统风冷中冷源(yuán )占据大部(bù )价值的价值链(liàn )或迎重塑(sù )。

      META联手LG对抗(kàng )苹果,将(jiāng )于2025年推出高端(duān )AR设备

      上市(shì )公司中,万(wàn )安科技线控转(zhuǎn )向系统主(zhǔ )要应用在纯电(diàn )轻卡、微(wēi )卡等物流车上面(miàn ),目前已批量(liàng )生产,主(zhǔ )要客户包括福(fú )田、大运(yùn )、五征等光洋股(gǔ )份线控底(dǐ )盘零部件属于(yú )新能源车智能(néng )驾驶和面向(xiàng )未来的自动驾(jià )驶的执行(háng )组件,在线控(kòng )制动、线(xiàn )控悬架和线控转(zhuǎn )向均有布(bù )局,目前产品(pǐn )处于小批量阶(jiē )段。浙江(jiāng )世(shì )宝为新能源商(shāng )用车及新(xīn )能源乘用车提(tí )供不同的(de )智能电动转向解(jiě )决方案。上半(bàn )年来自乘(chéng )用车电动转向(xiàng )系统总成(chéng )的收入占公司营(yíng )收约50%,商(shāng )用车电动转向(xiàng )、电液转向属(shǔ )于新产品(pǐn ),刚实现量产不(bú )久,产量(liàng )预计将逐步提(tí )升。

      全国多地跟进“认房不认(rèn )贷”政策,机(jī )构称各项政策(cè )正逐渐形(xíng )成合力

      地产(chǎn )放宽+稳增(zēng )长政策共振,新能源汽(qì )车销量有望加速(sù )

  • 惊奇短片
  • 2026-01-05

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